戈达德号（戈里齐亚号）

本篇文章给大家谈谈戈达德号，戈达戈里以及戈里齐亚号对应的德号知识点，希望对各位有所帮助，齐亚不要忘了收藏本站喔。戈达戈里

戈达德号是怎么变成一艘幽灵船的？它现在在哪里？

2008年7月，航海考古学家道格·大卫基在加拿大育空地区的齐亚湖泊中发现了一艘百余年前淘金者所乘的明轮船——“戈达德”号。据考古学家介绍，戈达戈里目前这艘船仍然保持着沉没前的德号样貌，并且有人声称曾在湖面上见过这艘船。齐亚

关于“戈达德”号的戈达戈里一切都太过诡异，先是德号神秘失踪，多年后又被发现它在海上航行，齐亚并且船内没有人，戈达戈里因此，德号人们也称它为“幽灵船”。齐亚直到现在，“戈达德”号的众多疑点仍无法解释，现在让我们先来了解一下目前关于“戈达德”号的所有信息吧。

育空河是北美洲西北部大河，北美第三长河，源出于加拿大境内落基山脉西麓，向西北流经阿拉斯加，横贯育空高原，在高原西侧注入白令海峡。19世纪末期，人们在育空河支流克朗代克河中发现了金矿，吸引来了大批的淘金者，也引发了著名的北方淘金潮，不过由于育空河流域自然条件恶劣，风大浪高，许多淘金者带着他们的淘金梦想随着航船永远地沉入了河里。

“戈达德”号是一艘非常典型的蒸汽式划桨船，平时就在育空地区航行，主要往来于育空地区的湖泊和河流中，因为大量的淘金者想来到加拿大育空地区，“戈达德”便号成为了重要的交通工具，将淘金者运往加拿大后，再将那些有所收获的淘金者带回来。

1901年10月育空河上的一场大风暴让“戈达德”号沉没，这艘船在育空地区神秘失踪了。到了2008年7月，航海考古学家道格·大卫基才正式确认了“戈达德”号位于加拿大育空地区的湖泊中，该轮船船身向上，坐落于湖底，整艘船长15.2米，船身虽不算长，但它的船尾绞盘却十分巨大，似乎是有意为之，“戈达德”号仍然保持着在水面上的那种状态。

而且，考古学家还发现，轮船的驾驶舱仍然保存完好，时间在那并没有留下任何痕迹。在发现轮船的船尾绞盘的同时，潜水员还发现了该轮船的动力部分，即蒸汽动力桨轮；轮船上还有一个燃烧煤炭或木炭的由金属制成的熔炉，它是用来提供动力的。

当时，“戈达德”号在执行任务的过程中遇到了风暴，那时湖面上只有这一艘轮船，其它轮船都因为天气不好靠岸休息了。

在“戈达德”号遇难后，船上的船员几乎无一幸免，当时又正值10月，天气寒冷，水温只有4摄氏度，有两位跳入水中逃生的船员幸运得救，获救时也已经处于半僵硬状态，可以想象其他未被寻到的遇难人员肯定也是凶多吉少了。到了1902年，“戈达德”号船长的尸体才被找到，然而剩余船员的尸体至今下落不明。

经过水下勘察，专家们发现轮船的甲板上还有一些靴子 ，锅炉中还有刚放入的柴火，船员使用的锅碗瓢盆则散落在了甲板上 ，显得非常凌乱。由此，专家们推测，在该船沉没前，船员们已经脱下靴子准备跳入水中，同时，还有船员用斧子砍了船身，希望能砍出一个木块来保护自己。

而且，负责对“戈达德”号进行水下勘察工作的约翰·波拉克还提到，这艘轮船的船员必须要做到自给自足，因为周围都是荒无人烟的地方，他们只能自己想办法活下去，即使轮船坏了也只能自己修。此外，在轮船的甲板上，波拉克还发现了动物的骨头，而且是驼鹿的骨头，驼鹿在育空地区比较常见，船员们应该是抓住轮船靠岸的间隙，抓获的猎物。

之前也有提到育空河流域常年有风暴，经常会打翻船只，给淘金者带来了噩梦。波拉克向我们说明，每年都会有好几艘像“戈达德”号一样的轮船被风暴袭击，最终沉入湖底，所以，专家们猜测现在的育空河域底下，至少还有二十五艘这样的轮船。

在找到“戈达德”号之前，关于搜寻这艘“幽灵船”的工作已经持续了二十多年，直到2008年6月，负责搜寻的工作人员利用声纳设备找到了沉船，当时还无法确定这艘沉船就是“戈达德”号，直到一个月后的正式下水勘察，道格·大卫基才正式确认了这艘船正是他们苦苦寻找的“戈达德”号。一番努力终究没有白费，专家波拉克兴奋地说道：“湖水淹没甲板后，船只没有倾斜，而是像潜艇一样沉入湖底。可以说，这艘“戈达德”号是育空地区保留的最为完好的沉船了！”

直到现在，关于“戈达德”号的种种调查和研究还在进行中，只要人类探索的步伐不停止，相信关于这艘“幽灵船”的一切谜题终将会被一一揭晓。

为什么美国的“戈达德”号被称为“幽灵船”

19世纪末期育空河支流克朗代克(Klondike)河上发现金矿，吸引来大批的淘金者，也引发了著名的北方淘金潮。不过由于自然条件恶劣，风大浪高，许多淘金船沉入育空河，也带走了许多人的淘金梦想。“戈达德”号就是当时沉没的一艘著名船只，也被称为“幽灵船”。2008年科学家发现了这艘船的踪迹，而且经过了100多年，“戈达德”号依然保存完好。

1. 水下“戈达德”号

水下“戈达德”号

“戈达德”号是淘金时代的一艘船只。2008年7月，“戈达德”号被发现于加拿大育空地区的一个湖泊中。当时它船身向上，完好无损地坐落于湖底，似乎和20世纪初的情形完全一样。据美国国家地理协会船舶考古学家约翰-波拉克介绍，“该船于1901年10月的一次风暴中沉没。它现在在水底的模样就和当初沉没时一样。”当该船沉没时，船上五名船员准备弃船逃跑，他们的靴子被发现于甲板之上。在船上的锅炉中，新鲜的柴火仍然清晰可见。锅碗器皿等物品散落得到处都是。甲板上还遗留一把斧头。估计当时船员在做最后一搏，准备砍掉船上的木板，用作漂流。波拉克介绍说，“当湖水上升至甲板后，整艘船只就像潜水艇一样沉没，共有三人被淹死。在育空地区从来没有发现过保存如此完好的沉船。”

2. 1890年的“戈达德”号

1890年的“戈达德”号

这是“戈达德”号拍摄于1890年的照片，当时它正停泊于班奈特湖上。“戈达德”号是一种典型的蒸气动力划桨船，主要往来于育空地区的湖泊和河流中。它是19世纪末到20世纪初克朗代克河上淘金的产物。当时，由于美国经济大萧条，成千上万的美国人结队北上，前往加拿大育空地区淘金。“戈达德”号大约15.2米长，部件在美国旧金山生产，整船在加拿大组装。

3.“戈达德”号船尾绞盘

“戈达德”号船尾绞盘

2009年6月，“戈达德”号船尾绞盘被发现，而且也几乎保持完整无缺。相对于体形较小的“戈达德”号船尾绞盘来说，这个绞盘显得非常巨大。此外，考古学家还惊奇地发现，该船的领航室也保持得完美无损，就好象整艘船只停泊在岸上一样。

4.“戈达德”号桨轮

“戈达德”号桨轮

2009年6月，一名潜水员潜入水中检查“戈达德”号的蒸气动力桨轮。据波拉克介绍，在1901年沉没时，“戈达德”号可能是在执行该季节的最后一次任务。因为在10月份左右，育空地区的湖面上经常会刮起大风，这时船舶一般不敢出行。在“戈达德”号被吹翻后，船员几乎没有幸存的可能，因为那个季节的水温只有4.4摄氏度。然而，最终还是有两名船员侥幸逃生，后来被营救上来。波拉克介绍说，当他们最终被救上来时，几乎已经处于半僵硬状态。直到1902年，“戈达德”号船长的尸体才被找到，后被埋葬于距离湖边不远的地方。其他人的尸体至今仍未找到。

沉寂百年幽灵船戈达德号，究竟是怎么回事？

德号沉寂百年后出现海面”：“戈达德”号是淘金时代的一艘船只。2008年7月，“戈达德”号被发现于加拿大育空地区的一个湖泊中。当时它船身向上，完好无损地坐落于湖底，似乎和20世纪初的情形完全一样。据美国国家地理协会船舶考古学家约翰-波拉克介绍，“该船于1901年10月的一次风暴中沉没。它现在在水底的模样就和当初沉没时一样。”当该船沉没时，船上五名船员准备弃船逃跑，他们的靴子被发现于甲板之上。

　戈达德号是淘金时代的一艘船只在船上的锅炉中，新鲜的柴火仍然清晰可见。锅碗器皿等物品散落得到处都是。甲板上还遗留一把斧头。估计当时船员在做最后一搏，准备砍掉船上的木板，用作漂流。波拉克介绍说，“当湖水上升至甲板后，整艘船只就像潜水艇一样沉没，共有三人被淹死。在育空地区从来没有发现过保存如此完好的沉船。”

　整艘船只就像潜水艇一样沉没“戈达德”号是一种典型的蒸气动力划桨船，主要往来于育空地区的湖泊和河流中。它是19世纪末到20世纪初克朗代克河上淘金的产物。当时，由于美国经济大萧条，成千上万的美国人结队北上，前往加拿大育空地区淘金。“戈达德”号大约15.2米长，部件在美国旧金山生产，整船在加拿大组装。2009年6月，一名潜水员潜入水中检查“戈达德”号的蒸气动力桨轮。据波拉克介绍，在1901年沉没时，“戈达德”号可能是在执行该季节的最后一次任务。因为在10月份左右，育空地区的湖面上经常会刮起大风，这时船舶一般不敢出行。　

在“戈达德”号被吹翻后，船员几乎没有幸存的可能，因为那个季节的水温只有4.4摄氏度。然而，最终还是有两名船员侥幸逃生，后来被营救上来。波拉克介绍说，当他们最终被救上来时，几乎已经处于半僵硬状态。直到1902年，“戈达德”号船长的尸体才被找到，后被埋葬于距离湖边不远的地方。其他人的尸体至今仍未找到。

戈达德在火箭研制中有哪些卓越贡献？

1882年10月5日，戈达德诞生在美国马萨诸塞州伍斯特城。他幼年时体弱多病，上不了学时爱自学，特别是被家里的白炽灯和留声机所吸引，经常爱摆弄蓄电池和铝制气球等新奇的东西；好发奇想，如他带着小朋友试图在自家的花园里挖一条通到地球对面中国的隧道。他在17岁读了儒勒.凡尔纳的《从地球到月球》和威尔斯的《星际大战》等书后，开始对宇宙炮、火箭充满热情，在心里播下了研究宇航工具的种子。他说：“生命对我来说，有一个目的，就是进入太空飞行。”

1904年，戈达德考入伍斯特理工学院。由于在物理课中得到启示，他在一篇《1950年的旅游》的命题作文中，描述了一条从波士顿到纽约的钢制真空管道，用磁悬浮列车只需10分钟就可走完这趟320千米的路程。后来，这个妙想成为科学家们接受的科学概念。1908年，戈达德进入克拉克大学攻读物理学硕士，开始转向利用火箭推力实现宇宙航行的研究工作。这在当时是一个被认为没有前途的方向。戈达德在诺贝尔奖获得者米切尔森和著名物理学家韦伯斯特的指导下，研究喷气发动机固体燃料和液体燃料的热离子光磁原理，对比了固体和液体火箭的能量和效率。1909年，他在笔记中指出：“只有用液体燃料才能提供宇宙航行所需要的能量。”但他提出的液氧和液氢燃料当时还不能生产出来，不过他揭示了液体燃料作为火箭推进的发展前景。1910年和1911年，他先后获得硕士和博士学位，这为他的研究工作奠定了坚实的学识基础。

1912年，戈达德成为普林斯顿大学帕尔默物理实验室的研究员，致力于研究能测量高频振荡的真空管，并开始火箭推进原理的理论计算工作。这时由于工作的紧张和劳累，他患了严重的肺结核病；但他并不灰心气馁，仍然带病坚持研究，不离开自己的事业。戈达德在给一位友人的信中说：“生命如此之短暂，而世上又有那么多事需要我们去做，这是一件令人着急的事。我们应当冒点风险，去做那些我们力所能及的工作。”戈达德病愈以后回到克拉克大学兼任物理学讲师，并投入到火箭的研究工作中。经过10年的刻苦钻研，他于1919年发表了一篇奠基性的论文《到达极大高度的方法》，论述了火箭运动的数学原理和计算方法，提出了火箭用发光镁粉作为到达月球的信号的登月方案。这一科学设想却不为一些人理解，引起新闻界的讥笑和嘲讽；也有很多人表示赞赏和支持。孰料这使戈达德与“月球火箭”结下了不解之缘。1920年，他又写出了《关于进一步发展太空探测火箭的报告》，进一步提出了利用液氢作火箭燃料的新设想。此后，他于1921年完成液氢-液氧燃烧室和泵的设计，1922年完成液体燃料研究和试验。与此同时，戈达德在马萨诸塞州奥本郊区的沃德农场建立起一个火箭试验场，开始对火箭做静态试验；在试验过程中，他在技术和工程上遇到许多困难，特别令他伤心的是从1923年起连续3次试验都因点火爆炸而烧毁了液氧管路。尽管试验十分不顺利，但也未能阻挡他的信念和热情。1924年，他与基斯克小姐结婚。基斯克成为戈达德火箭研究小组的一位重要成员，一直协助戈达德的研究工作。

经过不断改进，1925年底在克拉克大学实验室进行火箭静态试验后，戈达德获得了供飞行试验的液体火箭样机。1926年3月16日，在冰雪覆盖的沃德农场，世界上第一枚使用液氧和煤油的液体火箭进行飞行试验获得成功。戈达德不禁兴奋地喊起来：“这一下我可创造了历史!”他在试验报告上记录了试验过程：火箭高3.04米，由一台0.6米长的液体发动机和两个燃料贮箱组成，竖在简陋的发射架上。试验在下午2点30分进行，飞行2.5秒后，火箭上升高度达12米，飞行距离56米，落点在农场菜园。戈达德的妻子基斯克拍摄了发射前的现场照片。这张简洁清晰的照片见证了戈达德在火箭技术领域迈出的历史性一步。

从此，火箭技术的发展揭开了新的一页。1927年7月17日，戈达德又研制发射了第一枚气象火箭，箭上带有气压表、温度计及照相机，并用降落伞回收。此后，他的研究工作得到美国第一位驾机横越大西洋的飞行员林白的理解和支持。林白为他争取到慈善家丹尼尔.古根海姆提供的经费资助，从而使他能够继续扩展火箭的研究领域，在克拉克大学实验室添置了新的车床和试验设备，并在新墨西哥州的罗斯韦尔草原上建起一座新的火箭试验场。1930年12月30日早晨，一枚长3.3米的液体火箭以805千米每小时的速度升空，高度达609米，试验成功。1932年又试飞一枚火箭，进一步解决了用陀螺仪控制火箭姿态等问题。这样，他于同年5月写出罗斯韦尔试验火箭报告，得到古根海姆基金会的肯定评价，并决定继续资助他的火箭事业。但由于美国经济萧条的影响，资助难以到位，戈达德的实验不得不暂时中止。他怀着悲伤的心情离开了苦心经营的车间和试验场，回到克拉克大学继续教学生涯。

但是，戈达德在教学之余，仍然钟情于他未完的火箭研制工作。他不灰心丧气，以顽强的毅力探求新的技术途径和新的技术方案，完善他的火箭设计思想。后来他又在林白的帮助下，继续得到古根海姆基金会的资助，于1934年9月13日同他的一些助手回到罗斯韦尔，专心致志地推进他的火箭实验工作。从1935年到1941年的6年时间里，戈达德研制出了4种系列液体火箭。其中A系列火箭采用陀螺控制燃气舱和降落伞回收方案，进行14次飞行试验，7次获得成功；K系列火箭采用新的燃烧室，在试验台上10次试车，很少发生变形或事故，取得令人满意的试验结果；L系列火箭分3组共进行21次静态试验和15次飞行试验，验证了发动机的性能和降落伞回收系统；P系列火箭改进了燃料泵，推力达到3.9千牛，成功地发射两次，这种火箭长，6.7米，直径45.7厘米，飞行速度24千米每小时，最高飞行高度914米。

在第二次世界大战开始后，戈达德的火箭实验受到冲击和影响。美国军方要求戈达德放弃液体火箭的研究，而希望很快得到固体燃料的火箭武器。这有悖于戈达德已经确立的研究方向，他不愿再回到第一次大战时期曾经研究过的固体燃料火箭，因此他的研究几乎无立锥之地。1942年他仅为海军和陆军研制了一种使用液体燃料的喷气式助推火箭，1943年又为海军改进一种小型火箭发动机。美国工业界逐步认识到这位从荒漠中走出来的“月球火箭人”的才能和价值，遂聘请他为研制火箭出力献策。特别是后来人们弄清了德国V-2火箭结构的细节后，才感到它同戈达德实验室的火箭多么相似，简直如出一辙，不禁十分惊讶。但遗憾的是，戈达德未能看到他毕生追求的那种达到极大高度的火箭从试验场上空升起，于1945年8月10日被喉癌夺去了生命。

戈达德一生获得了218项专利，几乎涉及液体火箭技术的各个主要领域，开创了液体火箭研制的先河，被誉为美国“火箭之父”。1959午，著名火箭专家布劳恩在戈达德的纪念会上致词说：“戈达德是少年英雄仰慕的对象，我在幼年时代就崇拜他对科学的贡献，他的先驱火箭研究工作极为重要。他和其他科学家一样，历尽艰辛困难，甘冒危险从事火箭研究和试验，以非凡的能力不屈不挠地验证他的理论，使火箭变为现实。”这个评价概括了戈达德一生的卓越贡献。

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